現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
“100%低地板有軌電車”為新筑股份與德國福伊特工業(yè)服務(wù)公司(VES)聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā),車輛采用模塊化設(shè)計(jì),能適應(yīng)不同的載客能力要求;采用輪對型式轉(zhuǎn)向架,提高了車輛的平穩(wěn)性和安全性,降低了輪軌磨耗和噪聲;采用最新一代牽引逆變器和控制技術(shù),提高了能源效率,牽引系統(tǒng)采用水冷系統(tǒng),體積小,系統(tǒng)集成度高;列車網(wǎng)絡(luò)控制(TCMS)采用CANOPEN+以太網(wǎng),傳輸速度快,顯示效果好,功能強(qiáng)大;采用最新隔音降噪技術(shù),車輛內(nèi)外部噪聲指標(biāo)優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;采用超級電容技術(shù),可實(shí)現(xiàn)局部無觸網(wǎng)或全程無觸網(wǎng)運(yùn)行,節(jié)能環(huán)保,又兼顧城市景觀。
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
主要適用于特大城市軌道交通的延伸和補(bǔ)充、中小城市的骨干公交系統(tǒng)和旅游休閑地區(qū)的特色公交系統(tǒng)等。
? 可實(shí)現(xiàn)局部無觸網(wǎng)或全程無觸網(wǎng)運(yùn)行,節(jié)能環(huán)保,又兼顧城市景觀;
? 采用輪對型式轉(zhuǎn)向架,提高車輛平穩(wěn)性和安全性,降低輪軌磨耗、噪聲;
? 牽引系統(tǒng)采用水冷系統(tǒng),體積小,系統(tǒng)集成度高;
? 列車網(wǎng)絡(luò)控制(TCMS)采用CANOPEN+以太網(wǎng),傳輸速度快,顯示效果好;
? 采用最新隔音降噪技術(shù),車輛內(nèi)外部噪聲指標(biāo)優(yōu)于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;
? 車體采用輕量化整體承載結(jié)構(gòu);
? 采用高地板轉(zhuǎn)向架和獨(dú)立輪對轉(zhuǎn)向架;
? 采用交流傳動技術(shù);
? 列車控制采用導(dǎo)線控制和列車網(wǎng)絡(luò)控制;
? 制動系統(tǒng)為微處理器模擬電液制動系統(tǒng);
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2019年7月30日,中國首張有軌電車CRCC“城軌裝備合格評定證書”頒證儀式在成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司(以下簡稱“公司”)總部隆重舉行。中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司(以下簡稱“CRCC”)執(zhí)行董事、主任劉越、CRCC城規(guī)業(yè)務(wù)總監(jiān)孫超、CRCC機(jī)車車輛檢驗(yàn)站副站長黃建,成都市經(jīng)信委軌道處劉莎副處長,公司黨委書記、董事長肖光輝、副董事長馮克敏、總裁楊永林等公司領(lǐng)導(dǎo)出席了頒證儀式。
2017年4月,公司向CRCC提出100%低地板有軌電車合格評定申請,2019年7月公司擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的XZD100-I 型100%低地板有軌電車通過了CRCC產(chǎn)品認(rèn)證,認(rèn)證產(chǎn)品符合合格評定實(shí)施規(guī)則的要求,取得了CRCC頒發(fā)的首張《城軌裝備合格評定證書》,這是公司繼2016年嵌入式軌道獲證后再次獲得CRCC認(rèn)證。
公司XZD100-I 型100%低地板有軌電車是國內(nèi)第一個(gè)通過CRCC合格評定認(rèn)證的城市軌道交通車輛。本次證書的取得,標(biāo)志著公司通過了整車型式試驗(yàn)、關(guān)鍵零部件型式檢驗(yàn)以及工廠現(xiàn)場質(zhì)量保證能力檢查,證明了公司有軌電車的優(yōu)良性能和安全可靠的質(zhì)量,體現(xiàn)了公司具備自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造有質(zhì)量保障現(xiàn)代有軌電車的能力,表明了公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的有軌電車已經(jīng)具備了進(jìn)行商業(yè)化、市場化的條件,為公司軌道交通產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
CRCC在國內(nèi)頒發(fā)的首張有軌電車合格評定證書